Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 6 апреля 2001 г.

Депутаты въехали

По мнению зампреда банковского комитета Владимира Тарачева, представлявшего законопроект, более эффективного механизма возмещения ущерба не создано. С 1994 года в Госдуме «гуляют» разные версии закона. Вне системы страхования ответственности владельцев автотранспортных средств находится 8% мирового автопарка, в том числе 5% приходится на Россию. В Европе только Россия и Армения не имеют такого закона.
В итоге у нас «проблемы решаются не в судах и действует не закон, а право силы». Как это бывает, знают наши автолюбители и слагают анекдоты: «Влетает «Запор» в «Мерса»...» В стране существует целая криминальная индустрия выбивания денег из виновников ДТП. По искам о возмещении вреда, нанесенного при ДТП, взыскивается лишь 35-40% присужденных сумм, причем в суды обращаются только 8% потерпевших. Они ежегодно недополучают более 4,5 миллиарда рублей возмещения.
В соответствии с законопроектом, страхование ответственности автовладельцев может осуществлять любая страховая компания, имеющая лицензию. Компании могут оставлять себе не более 5% прибыли, остальное пойдет в страховые резервы — в Федеральный автотранспортный гарантийный фонд. Он должен выплачивать страховые премии в случае банкротства страхующей организации, в случае неустановленного виновника ДТП.
Размер страхового тарифа в законе не устанавливается — его будет определять правительство. Предусмотрена система повышающих и понижающих коэффициентов. На размер тарифа будет влиять, например, вид транспортного средства, стаж водителя, период эксплуатации автомобиля.
 
КИЗИЛОВА Л.